Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. Турчин: Экономика Беларуси должна быть готова к «черным лебедям»
  2. Сбежал из суда, отобрав пистолет у конвоира, и годами был в бегах. Вспоминаем историю «самого дерзкого преступника Беларуси»
  3. Путин заговорил о «Новороссии как неотъемлемой части России» — вот на какие территории он намерен претендовать и после прекращения огня
  4. «Автократы в Москве и Минске будут праздновать кончину». Американские власти исполнили мечту беларусских
  5. Зеленский сменил начальника Генштаба ВСУ
  6. «Ведется активная подготовка». Узнали, когда соседние страны ЕС планируют пускать беларусов по новым правилам
  7. В Дзержинске 16-летняя девушка умерла после использования вейпа
  8. Новый премьер заявил, что видит для Беларуси «черных лебедей». Рассказываем, какие проблемы в экономике могут «рвануть»
  9. Рекорд по доллару, который никто не ожидал: прогноз по валютам
  10. Родители все еще отдают девочек на детские конкурсы красоты. Но не задумываются о том, что за ними на самом деле стоит, — рассказываем
  11. В Латвии хотят частично закрыть пункт пропуска «Патерниеки» — «Григоровщина». В чем причина
  12. Ушел из жизни 32-летний Максим Чернявский — основатель сообщества «Надоел нам этот Лукашенко» начала 2010-х
  13. Появилось расследование о еще одной резиденции Лукашенко. Рассказываем интересные факты


Первый поезд метро «Минск 2024» уже отправили с российского предприятия в Минск, сообщил российский «Трансмашхолдинг» (ТМХ). До конца 2024 года запланирована поставка еще шести составов. Они спроектированы для Зеленолужской линии столичного метро.

Первый поезд метро «Минск 2024», отправленный российским "Метровагонмаш" в Минск. Фото: t.me / tmh_global
Первый поезд метро «Минск 2024», отправленный российским «Метровагонмашем» в Минск. Фото: t.me / tmh_global

В Беларусь отправили первый поезд метро «Минск 2024». До конца 2024 года запланирована поставка еще шести составов.

Вагоны метро «Минск 2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства беларусских предприятий.

Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные — на 70 мм. Кроме того, они оснащены необходимым оборудованием для синхронизации.

«Пульт управления полностью переработан в соответствии с пожеланиями заказчика. В передней части кабины машиниста установлен эвакуационный трап», — рассказали в ТМХ.

Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия.

Внутри — сиденья из износостойкой мягкой ткани, поручни с «теплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с принудительной вентиляцией и обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. В головных вагонах — места для детских колясок и маломобильных пассажиров. В экстерьере использованы дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.

Конструкционная скорость — 90 км/ч. Срок службы — 30 лет.

Контракт на поставку в Минск 28 вагонов метро был подписан между «Метровагонмашем» (в составе ТМХ) и Минским метрополитеном в марте 2023 года.